Transporte_urbano



Transporte urbano: Metro Bilbao y Tranvía
 * Por Alexandra Weaver and Caylin Stewart **

El proyecto del metro de Bilbao se remonta a más de veinticinco años, cuando la Diputación de Bizkaia diagnostica, dada la manera caótica de crecer del área metropolitana, no sólo el problema de transporte de la comarca sino un posible estrangulamiento del tráfico.
 * Línea de Tiempo del Metro **

 **1971:** La Diputación de Bizkaia, el Ayuntamiento de Bilbao y la Cámara de Comercio constituyen la Comisión de comunicaciones de Bizkaia para analizar el problema del transporte del Gran Bilbao.  **1974** : La Comisión, a través de su Oficina de Estudios y Coordinación de Comunicaciones, aborda un estudio en profundidad bajo el título de "Estudio coordinado de Transportes Urbanos Colectivos para Bilbao y su zona de influencia".  **1976:** Constitución del Consorcio de Transportes de Bizkaia.  **1977:** Se aprueba un primer "Plan de Construcción de la red de ferrocarril metropolitano de Bilbao" del que se producen importantes alegaciones solicitando una red más extensa y mayoritariamente subterránea.  **1978:** El Ministerio de Transportes contrata la realización del "Estudio complementario de la Red de Metro de Bilbao". El comienzo de los trabajos coincide prácticamente con el traspaso de competencias en materia de ferrocarriles al Consejo General Vasco, ésta asume así la codirección del Estudio.

 **1981:** El trabajo concluye con la propuesta de una red de metro reducida, combinada con una potenciación de los ferrocarriles de cercanías y de la red de autobuses, que no consigue la aceptación necesaria para desbloquear la situación.  **1983:** El Departamento de Política Territorial y Transportes del Gobierno Vasco, a través de su Centro de Estudios, aborda el "Estudio sobre el transporte público en el Bajo Nervión" que se concluye finalizando el año.  **1985:** Se realiza una revisión completa del primitivo Plan de Construcción, redactándose un nuevo documento.  **1987:** Tras un periodo de información pública se aprueba definitivamente por el Gobierno Vasco el plan de construcción y financiación del metro de Bilbao.  **1988:** Se realiza el Concurso Internacional Restringido para el Diseño Arquitectónico. Comienzan las obras de soterramiento en Erandio.  **1989:** Se comenzan las obras en el área central de Bilbao.

 1 **993:** El día 1 de octubre se crea la sociedad anónima Metro Bilbao.  **1995:** Primer viaje, 11 del 11 a las 11  **1996:** Apetura de las estactión de Gobela y ascensores de Mallona  **1997:** Llegada al Santutxu, Basarrate y Bolueta  **1998:** Premio de architectura ferroviaria Brunel al Ferrocarril Metropolitano de Bilbao <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **1999:** Primer servicio nocturno para los sábados de invierno de Bilbao

<span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2000:** Abierto en Nochevieja <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2001:** La valoración del metro entre sus clientes sobrepasó la barrera del 8 <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2002:** Inauguración de línea 2 <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2003:** Apertura del primer aparcamiento disuasorio en Leioa <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2004:** Primer estudio de impacto socioeconómico <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2005:** El metro llega a Sastao y Etxebarri <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2006:** Primera empresa de transporte en conseguir una certificación europea como entidad socialmente responsable <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2007:** El metro alcanza Portugalete <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2008:** Se abre el tercer parking disuasorio en BEC <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2009:** Amplicación de línea 2, y el metro llega a Peñola y Santurzi; también comienza a ciricular el primer tren de 5 coches. <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2010:** Seguie creciendo con nosotros <span style="font-family: 'Trebuchet MS',Helvetica,sans-serif; font-size: 80%;"> **2011:** El día 28 de febrero se inauguró la nueva estación de Ariz situada en la Línea 1. <span style="color: black; direction: ltr; display: block; font-family: Calibri; font-size: 12pt; margin-bottom: 0pt; margin-left: 0in; margin-top: 0pt; text-align: left; unicode-bidi: embed;"> ( [| http://www.metrobilbao.net/cas/metro/hitoria.html] y también excibición sobre el metro a Zubiarte)

o ¿Qué pienses sobre el metro y tranvía? o ¿Comó fue Bilbao antes el metro y tranvía? o ¿Pienses que Bilbao es mejor ahora con el metro y tranvía? o ¿Comó es Bilbao ahora con el metro y tranvía? o ¿Usas el metro o la tranvía? Si, sí, ¿es facíl para ti a usar el metro o tranvía? o ¿Había sido problemas con el metro o tranvía, por ejemplo, es despacio a veces o no hay suficiente espacio por toda de la gente? o ¿Hay efectos, positivo o negativo, en la ciudad o la gente por el metro o tranvía?
 * Pensemientos y Opiniones de los Bilbainos Sobre el Metro y Tranvía **
 * Nuestras preguntas para los Bilbainos: **

Bueno, en mi caso soy usuaria habitual del metro y no del tranvía. Es más, el tranvía no lo utilizo casi nunca. Por tanto, respecto al metro, te puedo decir que es un transporte público muy eficaz y cómodo para todos los ciudadanos de Bizkaia. Bilbao, antes, contaba con un tren que hacia un recorrido similar a lo que es ahora la Línea 2 del metro, lo que pasa es que antes era más corto y el tren era muchísimo más lento y más ruidoso. Ahora, el que Bilbao cuente con Metro y tranvía supone que podamos transportarnos mejor a través de Bizkaia. Como ya he dicho, soy usuaria del metro ya que no vivo en Bilbao. Pocas veces utlilizao el tranvía para desplazarme por Bilbao, de lo normal uso el metro. Hombre, contra más paradas tenga mejor.Por ejemplo, me gustaría que hubiese una parada más cerca de la universidad; me parece que en el caso de la Universidad de Deusto, ésta está un poco a desmano del Metro. Sin embargo, no me parece un transporte lento. Creo que en general, todos los bilbainos estamos encantados con contar con el servicio del Metro o tranvía.
 * --Arrate Apario **

<span style="direction: ltr; display: block; font-size: 80%; margin-bottom: 0pt; margin-left: 0in; margin-top: 0pt; text-align: left; unicode-bidi: embed;"> Hay que tener en cuenta que Bilbao es una ciudad bastante pequeña, aunque sea la tercera o la cuarta localidad más importante de España. Por esta razón, pienso que no es razonable que Bilbao, siendo una ciudad tan pequeña, cuente con tantos medios de transporte: taxi, autobuses, metro, tren, tranvía, etc. Está claro que si inviertes dinero en medios de transporte, puedes atraer más turismo, y entonces, la ciudad puede ganar dinero, y crecer. Aún así, y en un contexto de crisis económica como la actual, creo que habría que prescindir de las cosas que no sean realmente necesarias. Yo entiendo que el metro sí es necesario ya que cumple una función elemental a la hora de unir diferentes poblaciones de Vizcaya. No obstante, honestamente creo que el tranvía, aunque es estéticamente bello, es inútil. El papel que pretende desempeñar el tranvía ya lo hace, por ejemplo, el autobús. En mi caso, suelo utilizar el metro con frecuencia; el autobús casi nunca; y el tranvía nunca. <span style="direction: ltr; display: block; font-size: 80%; margin-bottom: 0pt; margin-left: 0in; margin-top: 0pt; text-align: left; unicode-bidi: embed;">**--Alvaro Daniel Logroño González**

En mi opinión el metro es uno de los medios de transporte más útiles en nuestra sociedad ya que la mayoría de la gente lo utiliza para desplazarse a su lugar de trabajo o estudio. Podriamos decir que es limpio y rápido pero por otra parte el precio está subiendo constantemente lo que hace que la gente empiece a dejar de usarlo. El metro es un medio para unir dieferentes pueblos y permite que la gente utilice menos el coche y la contaminación por lo tanto es mucho menor. Pero por supuesto todo no pueden ser cosas buenas y por ejemplo a las horas punta, el metro es un medio horroroso ya que parecemos que vamos como en sardinas en lata. El horario nocturno también deja mucho que desear sobre todo los viernes y sábados que es cuando los jóvenes estudiantes salen a disfrutar del fin de semana. En mi opinión, debería de ser más frecuente porque hay que tener en cuenta que muchas de las paradas no están cubiertas y la gente llega a quedarse como cubitos de hielo. El tranvía por ejemplo me parace que es un error ya que no circula por diefrentes pueblos y solo circula por Bilbao (y sólo por ciertos puntos). Es mucho más lento que el metro y en mi opinion su uso es innecesario ya que la gente se mueve todavia menos por poder acudir a cualquier lado con el tranvía. Es verdad, que la gente que tiene prisa o los días en los que el tiempo es desagradable está bien pero como ya digo, sólo para momentos puntuales. Finalmente, me gustaria remarcar la idea de que el metro es un medio de transporte muchísimo más útil que el tranvía, el metro como podemos ver es cada vez más y más grande y es verdad que la gente respeta bastante la limpieza. Habría que fomentar más la idea de que la gente utilizase más el metro y menos el tranvía porque la mayoría de la gente que coge el metro es porque vive en lugares diferentes o en márgenes diferentes. Ya que todos estamos a favor de cuidar el medio ambiente, deberiamos de utilizar más los medios de transporte públicos y abandonar más los coches. **--Laura Gonzalez**

L o que no te puedo ayudar es en el tema del tranvia porque no lo utilizo pero en cuanto al metro yo creo que es una de las mejores cosas que pueden hacer porque es rapido y comodo.y no da muchos problemas (igual alguna vez si que se para entre estaciones y te entra el miedo jeje pero son unos minutos de nada jeje ). ademas siempre hay muchos seguratas vigilando y te hace sentir seguraya que cuando vienes por la noche a veces te entra el miedo si estas solaen cuanto al dinero hay varias tarifas dependiendo de la zona y los viajes que hagasyo por ejemplo tengo el anual que me sale unos 200€ pero puedo hacer los viajes que quiera al dia. y me puedo mover entre la zona A (que seria desde etxebarri a san ignacio) pero como habras observado tambien hay otra zona que es la B que llega a santurce pero como habras observado tambien hay otra zona que es la B que llega a santurce en ese caso aun saldria mas caro aun asi compensa porque sino tienes que ir sacando tickets de 5€ o 10 € segun mas te convengayo creo que la gente en general esta contenta con el resultado y para mi es el mejor transporte publico.


 * --Tamara Gonzalez **

¿Qué pienses sobre el metro y el tranvía? El metro es muy importante porque hace largos recorridos y sirve a llevarnos a todos nuestrostrabajos. El tranvía sólo sirve una función turistico y su recorrido es muy corto. ¿Comó fue Bilbao antes el metro y el tranvía? Antes el metro y la tranvía la única forma de transportación estaba el aútobus y trenes de poco recorrido.

¿Pienses que Bilbao es mejor ahora con el metro y el tranvía? Sí, el metro es el método de transportación más eficaz. ¿Usas el metro o el tranvía? Si, sí, ¿es facíl para ti a usar el metro o el tranvía? Sólo el metro, sí es facíl a usarlo. ¿Había sido problemas con el metro o el tranvía, por ejemplo, es despacio a veces o no hay suficiente espacio por toda de la gente, o no hay suficiente paradas? En el no hay problema ninguno por espacio, estaciones, y nos lleva largos destinos en poco tiempo. El tranvía es todo problemas, no tiene espacio, y el recorrido es muy corto. ¿Hay efectos, positivos o negativos, en la ciudad o la gente por el metro o el tranvía? Todo positivo por la gente es el metro. El tranvía es negativo para las personas que vamos caminando por la calle. **--Inés las Heras**


 * Tranvía: Historia y la Línea del Tiempo **
 * Que es un tranvía? ** Los vehículos de Euskotran son bidireccionales, con dos cabinas de conducción idénticas. Las cabinas, situadas en el extremo de las unidades, cuentan con un pupitre de mando y control amplio, asientos ergonómicos, y una visibilidad perfecta, gracias a una gran luna frontal anti-impacto.

En **1876**, se concedió la primera línea en la Margen Izquierda de la ría: Bilbao-Santurce, muy vinculada a la explotación minera y a la eclosión industrial de esa zona. El tranvía Bilbao-Santurce es pionero en España: las labores de electrificación de la línea comenzaron en **1889**. El primer tranvía eléctrico en el mundo había sido presentado en los alrededores de Berlín ocho años antes.

Bilbao es la primera capital de España que adopta el Trolebús. Sucede en **1940**. En **1957**, el Trolebús fue utilizado por 37 millones de viajeros en Bilbao, mientras que el tranvía sólo transportó a 6 millones.

En **1964** el tranvía desapareció en Vizcaya. Euskotren ha recuperado los dos últimos tranvías que recorrieron las calles de Bilbao. Ambas unidades, fabricadas en Zaragoza en 1932, han seguido funcionando hasta hace muy poco en la línea turística de Sóller, en Mallorca.

En España, Valencia ha sido pionera en esta labor de recuperación y de actualización. El tranvía moderno ha vuelto a Valencia en **1994**. Barcelona, Málaga, Cádiz, Madrid, Zaragoza, Sevilla o Santa Cruz de Tenerife siguen esa senda.

El 24 de Septiembre de **1998** se suscribió el Convenio de Colaboración entre estas tres instituciones para la implantación de la Línea A del Tranvía y se constituyó una Comisión de Seguimiento y Coordinación de las actuaciones.

Tras casi 15 años de estudios y análisis, el Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco contempla la implantación en Bilbao de un ‘metro ligero’, o tranvía, con el objetivo de dar servicio a las zona insuficientemente atendidas por el ferrocarril metropolitano (Metro Bilbao), o por la Variante Sur Ferroviaria (Renfe y Feve).

Es la solución que conectará Basurto y la nueva Estación de San Mamés con Abandoibarra. Facilitará el acceso al barrio de Deusto, a la Universidad, al ámbito Mazarredo-Uribitarte, y dará un servicio de calidad a la nueva zona de Abandoibarra, y al núcleo histórico-comercial del Mercado de la Ribera, Casco Viejo y Atxuri. En definitiva, el Proyecto de Tranvía para Bilbao forma parte de un planteamiento global de organización y mejora de la red de transporte público.

 http://www.euskotren.es/euskotran/noticias/eus?loc=bilbao  www.euskotren.es http://www.euskotren.es/euskotran/noticias/eus?loc=bilbao  http://www.tramvia.org/tranvias-spain/bizcaia.htm




 * El Impacto del Metro y Tranvía**

"El Metro marcó el punto de partida de la profunda remodelación urbanística de nuestro entorno. Apenas dos años después, se le unió el Museo Guggenheim Bilbao como insignia arquitectónica y cultural de finales del siglo XX. Entre los dos hemos convertido a Bilbao en metrópoli, en ciudadanos y ciudadanas de una realidad socioeconómica que transciende el ámbito municipal y nos coloca en posiciones de vanguardia, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. Quizá por este motivo, Metro Bilbao ha mantenido desde su creación una relación estrecha con el Museo como una de las entidades tractoras de sus exposiciones universales. Muchas personas que hace diez años pensaban que eran innecesarias, no pueden vivir ya sin estas dos realidades, sinónimas de progreso y de futuro. La puesta en marcha de estos dos proyectos de revitalización casi al unísono, y su éxito inmediato, provocó una inercia de colaboración mutua en el terreno de la cultura. Que sea por mucho tiempo".
 * Rafael Sarria**
 * Director Gerente de Metro Bilbao**


 * http://www.guggenheim-bilbao.es/secciones/miembros_corporativos/agradecimientos_patronos_estrategicos.php?idioma=es&id_miembro=44**

Como la cita anterior demuestra el Metro ha fomentado en gran medida la revolución y la revitalización urbana de Bilbao. Por el contrario, el Tranvía parece tener un propósito más estética , y es menos útil en términos de transporte real. Sin embargo, el Tranvía todavía sirve un indicador de lo lejos que Bilbao ha llegado en un tiempo tan corto como es la urbanización.
 * --Alexandra Weaver y Caylin Stewart**